LT E 164

LT E 164

Locomotive à vapeur E 164
(E = estreito = voie étroite)

La Compagnie du Minho e Douro mit en service 10 locomotive-tender du système mallet avec la disposition d'essieux B'+ Bt entre 1905 et 1908.
Elles cirulèrent jusqu'au milieu des années quatre-vingt sur les lignes à voie métrique de la région de Porto. En mars 1992, quelques représentants de La Traction SA choisirent en gare de Tua, point de départ de la ligne de Mirandela-Bragança, la E 164 construite en 1905 également par Henschel & Sohn à Cassel avec le numéro de fabrication 7022. Transportée sur remorque routière spécial à Delémont (Suisse), elle fut garée dans les emprises des usines Von Roll jusqu'à ce que les fonds nécessaires à sa restauration aient été réunis.
La E 164 est une locomotive-tender à vapeur saturée timbrée à 12 bar. Selon le système compund et en analogie avec sa grande soeur E 206, elle dispose de deux cylindres à haute pression fixes à l'arrière et deux cylindres basses pression sur le bogie avant.
En 1998, La Traction SA a reçu de la Fondation d'Impulsion Economique Régionale (FIER) une offre de prise en charge des frais d'achat et de révision de cette petite locmotive portugaise. Elle fut donc expédiée aux ateliers d'entretien DB à Meningen d'où elle revint en été 1999. A l'instar de la grosse locomotive mallet E 206, elle a reçu une nouvelle chaudière en acier, le frein comprimé et des atelages automatiques +GF+. Lors de sa première année sur le réseau des Chemins de fer du Jura (CJ), des problème techniques ont toutefois limité son engagement aux courses d'inauguration. Mais les modifications éxécutées au dépot-atelier de La Traction SA à Pré-Petitjean ont permis sa mise en service régulier en l'an 2000.
Machine économique, la E 164 permet d'offir des trains à prix plus favorable à des petits groupe.

Données techniques:
Numéro de service Caminhos de Ferro do Portugal (CP) E 164, Minho e Douro (MD) 404 jusqu'en 1947. Mise hors service au Portugal en 1978.

diamètre des roues motrices: 1100mm
poids en service: 42 t
poids adhérent: 42 t
réserve de charbon: 1.5 t
réserve d'eau: 4.5 m3
surface de grille: 1.37 m2
surface de chauffe totale: 95 m2
timbre: 12 bar
diamètre des cylindres: 320/480 mm
course des pistons: 550 mm
puissance indiquée: 390 kW
effort de traction: 66 kN
à la vitesse de: 20 km/h
vitesse maximale: 40 km/h

Création de la mesh, export: mulot
Effets twinkle: Jankvis
Beta-testeurs: Guyader.1
Eliot
SG1

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LT E 164
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