EN57 a

EN57 a

W polowie lat 60-tych w rezultacie szybkiej elektryfikacji lini w Polsce i wzrostu masy pociagow towarowych nadazyla sie okazja zbudowania nowego typu lokomotywy elektrycznej dla pociagow towarowych. Bazujac na wielu podzespolach i doswiadczniach zdobytych podczas projektowania EU07 zostal zaprojektowany nowy typ elektrowozu typu 104E. W latach 1965-1966 w Centalnym Biurze Konstrukcyjnym Przemyslu Taboru Kolejowego powstaly zalozenia techniczno-eksploatacyjne, a w roku 1969 Wroclawska Fabryka Wagonow 'PAFAWAG' wyprodukowala dwa prototypowe elektrowozy tego typu. W roku 1971 dostarczono kolejnych 8 lokomotyw i rozpoczeto tym samym seryjna produkceje nowego elektrowozu konczac tym samym produkcje ET41. ET22, bo tak nazwano nowy elektrowoz, moze ciagnac pociagi towarowe o masie do 2700 ton z predkoscia 80km\h, a o masie nie przekraczajacej 3150 ton z predkoscia 70 km\h. Moze on rowniez ciagnac ciezkie pociagi pasazerskie o masie do 700 ton z maksymalna konstrukcyjna predkoscia wynoszaca 125 km\h. PKP zakupilo 1183 elektrowowozy tego typu. Przez lata eksploatacji Et22 ulegala licznym modernizacjom. Podczas produkcji, jak i po jej zakonczeniu w roku 1989, wprowadzano wiele usprawnien i zmian konstrukcyjnych. W samym wygladzie pudla zaszlo wiele zmian i dzis jedynie kilka egzemplazy przypomina ten prototypowy. Obecnie lokomotywy ET22 posiadaja kilka rodzai pudel rozniacych sie wielkoscia i rozmieszczeniem szyb pocznych, otworow wentylacyjnych i wlotow powietrza do wentylatorow opornikow rozruchowych. W latach 80-tych z racji duzego zapotrzebowania PKP na lokomotywy do transportu pasazerskiego dokonano, w ramach napraw, modernizacji polegajacej na dodaniu drugiego, zultego przewodu sprezonego powietrza sluzacego np. do otwierania automatycznego drzwi w wagonach pasazerskich. Wiekszosc z tak zmodernizowanych, chociaz nie wszystkie, posiada charakterystyczny, waski, zolty pas na czolach lokomotywy. Od niedawna, w ramach napraw montuje sie w tych lokomotywach oswietlenie nowego typu, z projektorami halogenowymi.

Dane Techniczne:
Dlugosc ze zdezakami: 19240 mm
Najwieksza szerokosc: 3000 mm
Wysokosc pudla od glowki szyny: 4055 mm
Rozstaw pantografow: 10920 mm
Wysokosc od glowki szyny z podniesionymi pantografami: 4486 mm
Rozstaw wozkow: 10300 mm
Predkosc maksymalna: 125 km\h
Typ silnika trakcyjnego: EE541b
Lata produkcji: 1969-1989
Producent: PAFAWAG
Masa: 120000 kg

Author: Sir_M.

EN57 a
• config.txt 5.34KB
en57_alpha_numbers
alphanumber_0a.tga 4.04KB
alphanumber_0b.tga 12.04KB
alphanumber_1a.tga 4.04KB
alphanumber_1b.tga 12.04KB
alphanumber_2a.tga 4.04KB
alphanumber_2b.tga 12.04KB
alphanumber_3a.tga 4.04KB
alphanumber_3b.tga 12.04KB
alphanumber_4a.tga 4.04KB
alphanumber_4b.tga 12.04KB
alphanumber_5a.tga 4.04KB
alphanumber_5b.tga 12.04KB
alphanumber_6a.tga 4.04KB
alphanumber_6b.tga 12.04KB
alphanumber_7a.tga 4.04KB
alphanumber_7b.tga 12.04KB
alphanumber_8a.tga 4.04KB
alphanumber_8b.tga 12.04KB
alphanumber_9a.tga 4.04KB
alphanumber_9b.tga 12.04KB
en57_art
en57_art_icon.texture.txt 73 bytes
en57_art_icon.tga 32.04KB
et22_art_512.texture.txt 71 bytes
et22_art_512.tga 1.00MB
en57_body
dach.texture 21.46KB
dachczolo.texture 21.46KB
digit_3a.texture 5.46KB
digit_4a.texture 5.46KB
digit_5a.texture 5.46KB
digit_6a.texture 5.46KB
digit_6b.texture 21.48KB
en57_1.texture 1.33MB
en57_body.pm 913.92KB
env_glass.texture 21.46KB
env_metal.texture 21.46KB
fotel.texture 170.82KB
int_wood.texture 85.47KB
kable.texture 21.46KB
krata.texture 85.47KB
numbers-numbers.texture 85.47KB
okno.texture 5.46KB
oknoprzod.texture 5.46KB
przint_wood.texture 85.47KB
wentyl.texture 42.81KB
et22_shadow
black.texture 5.46KB
et22_shadow.pm 293.72KB