cd 110 020 5

cd 110 020 5

Model 110 020-5 predstavuje vzhled z roku 1997-1998 kdy dostala novy nater a na bocich lze spatrit mestsky znak Ceske Trebove.

Vyrobce SKODA Plzen
Tovarni oznaceni 33 E 0-1
Prototyp / seriova vyroba 1971 / 1972-73
Vyrobeno ks 52
Trakcni system DC 3 kV
Delka pres narazniky 14 400 mm
Delka ramu 13 160 mm
Sirka 3 000 mm
Vyska se st. sberacem 4 650 mm
Rozvor podvozku 2 800 mm
Vzdalenost otocnych cepu 6 300 mm
Minimalni polomer oblouku 120 m
Pojezd Bo'Bo'
Sluzebni hmotnost 72 t
Prumer dvojkoli 1 050 mm
Rozchod 1 435 mm
Napravovy prevod 1:3,476
Typ trakcnich motoru 1 AD 3946 aT
Trvaly proud TM 150 A
Hodinovy proud TM 180 A
Jmen. napeti na svorkach TM 3 000/2 V
Trvala tazna sila 87 kN
Hodinová tazna sila 115 kN
Maximalni tazna sila 186 kN
Regulace vykonu odporova
Trvaly vykon 800 kW
Hodinovy vykon 960 kW
Trvala rychlost 33 km/h
Hodinovy rychlost 30 km/h
Maximalni rychlost 80 km/h


Vyvoj a vyroba
Mezi elektrickymi lokomotivami SKODA I. generace chybaly posunovaci lokomotivy, jejichz absence se vyrazneji projevila az v sedesatych letech, kdy stoupaly vykony a ekonomicke ani ekologicke parametry motorovych posunovacich lokomotiv jiz nebyly vyhovujici. Proto bylo rozhodnuto, ze do nove vznikajici rady elektrickych lokomotiv SKODA II. generace budou zarazeny i posunovaci lokomotivy. Protoyp lokomotivy nove rady E 458.0 (110) byl vyroben roku 1971 a stal se tak prvni lokomotivou SKODA II. generace. Vysledky zkousek byly uspokojive, a tak jiz nic nestalo seriovym dodavkam v ceste. Seriove dodavky lokomotiv rady E 458.0 (110) probehly v letech 1972 az 1973. Z lokomotivni rady 110 vycházejí i pozdejsi rady 210, 113, 112, 111 i 114.5.

Provoz
Lokomotivy rady 110 dokazaly v tezkem stanicnim posunu v plne mire nahradit ctyr- i sestinapravove motorove posunovaci lokomotivy rad 770 a 771 a dobre se osvedcily i v lehke tratove sluzbe. Spolu s odvozenymi typy (111, 113, 210) jsou to dodnes jedine elektricke posunovaci lokomotivy CD, nebot dodavky modernich nastupnickych posunovacich lokomotiv SKODA III. generace s asynchronnimi trakcnimi motory byly nakonec realizovany pouze pro DNT (Doly Nastup Tusimice), kde jsou znaceny jako rada 114.5. Lokomotivy rady 110 inventarnich cisel 018 a 047 byly rekonstruovany na napajeni stejnosmernym napětim 1,5 kV a pod novym oznacenim 110.118 a 110.147 zacaly vozit nakladni vlaky na trati Rybnik-Lipno nad Vltavou. To je vsak jiz minulosti, nebot tato trat je rekonstruovana na napajeci system 25 kV~50 Hz. Dojmy z rizeni lokomotivy jsou pozitivni, diky vynikajicimu rozhledu a nenachylnosti ke skluzu. V provozu, a to i v kritickych situacich jsou lokomotivy rady 110 spolehlive. Kladne jsou hodnoceny trvale zatizitelne odporniky, vyhodne zejmena pri jizde na svaznem pahrbku. Mezi negativa stroje se radi absence druheho kompresoru, coz omezuje delku souprav, ktere mohou lokomotivy 110 vest. Neprilis vhodne je pouziti volantu jako ridiciho kontroleru, pro posun odrazem je vhodnejsi system s posuvnou pakou. Oproti rade 111 nemaji lokomotivy 110 aretaci menicu a termostat topeni stanoviste. Dani za dobry vyhled je prehrivani stanoviste v letnim obdobi.

Mechanicka cast
Lokomotivy rady 110 jsou koncipovany jako kapotove se snizenymi kapotami a centralni, bohate prosklenou vezovou kabinou strojvedouciho. Kabina je pristupna dvermi na obou bocnicich. V koncovych partiich lokomotivy jsou plosiny pro posunovace, pristupne bocnimi schudky a opatrene zabradlim a madly. Na stanovisti jsou diagonalne umisteny dva ridici pulty. Stroje jsou ukryty pod demontovatelnymi kapotami. Skrin spociva na dvou dvounapravovych podvozcich s dvoustupnovym odpruzenim, s nimiz je spojena otocnymi cepy, pevne umistenymi v podvozcich. Dvojkoli s hvezdicovitymi koly jsou v podvozcich vedena svislymi vodicimi cepy. Primarni vypruzeni je provedeno pryzokovovymi silentbloky, sekundarni vypruzeni zajistuji vinute ocelove pruziny. Paralelne k pruzinam sekundarniho vypruzeni jsou razeny hydraulicke tlumice. V kazdem z podvozku jsou tl

Author: LukasX ( Lukas Filipi )

cd 110 020 5
• $screenshot$.jpg 16.20KB
• 110_020-5.jpg 16.38KB
cd_110_020_5_art
cd_110_020_5_art_512.texture.txt 91 bytes
cd_110_020_5_art_512.tga 768.02KB
cd_110_020_5_art_512_a.bmp 768.05KB
cd_110_020_5_art_icon.texture.txt 93 bytes
cd_110_020_5_art_icon.tga 24.02KB
cd_110_020_5_art_icon_a.bmp 24.05KB
cd_110_020_5_body
110_main.texture 1.33MB
110_ram.texture 85.53KB
110_s.texture 85.49KB
110_schudky-110_schudky_a.texture.txt 59 bytes
110_schudky.bmp 822 bytes
110_schudky_a.bmp 1.30KB
110_svetla-110_svetla_a.texture.txt 57 bytes
110_svetla.bmp 96.05KB
110_svetla.texture.txt 33 bytes
110_svetla_a.bmp 96.05KB
cd_110_020_5_body.pm 779.91KB
cd_logo.bmp 24.05KB
cd_logo_a-cd_logo.texture.txt 51 bytes
cd_logo_a.bmp 24.05KB
cerna_8x8-mriz_alfa.texture.txt 53 bytes
cerna_8x8.bmp 12.05KB
env_metal.texture 21.46KB
int_stena.bmp 12.05KB
int_stena.texture.txt 32 bytes
kov.bmp 3.05KB
kov.texture.txt 26 bytes
mriz_alfa.bmp 12.05KB
okno_r.texture 21.46KB
pluh.texture 10.80KB
poisky_text-poisky_text_a.texture.txt 59 bytes
poisky_text.bmp 96.05KB
poisky_text.texture.txt 34 bytes
poisky_text_a.bmp 96.05KB
popisky.texture 341.48KB
seda.texture 21.46KB
skoda_logo_kulaty.texture 21.46KB
cd_110_020_5_shadow
cd_110_020_5_shadow.pm 8.85KB
cerna_8x8.bmp 12.05KB
cerna_8x8.texture.txt 32 bytes
• config.txt 9.34KB