MAV M44 O

MAV M44 O

MÁV M44 - Bobó - sorozatú dizel-villamos mozdony

Gyártó: GANZ Villamossági Muvek, Ganz-MÁVAG
Gyártási év: 1954-tol
Darabszám: kb 100 darab
Teljesítmény: 442 kW
Tengelyek száma: 4
Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
Hossz: 11 290 mm
Nyomtávolság: 1435 mm
Bejarható legkisebb ívsugár: 50 m
Szolgálati tömeg: 61,77 t
Tengelyterhelés: 154,4 kN
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Indító vonóero: 166 kN

1954-ben a GANZ-gyár szakemberei létrehozták a DVM2 gyári jelű sorozat két prototípusát, melyek a MÁV vonalain M424 5001 és M424 5002 pályaszámmal közlekedtek.

A járműbe egy négyütemű, 16 hengeres, V hengerelrendezésű Ganz-Jendrassik-motort építettek be. A 440 kW teljesítményű motor egyenáramú dinamót hajt, az így termelt áram működteti a mozdony két forgóvázának két-két tengelyét hajtó villamos motort. A vontatómotorok marokcsapágyas felfüggesztésűek Tömege menetkész állapotban 62 tonna, tehát ideális nemcsak állomások tolatási feladatainak ellátására, hanem mellékvonalak kiszolgálására is. A mozdony egyik végében kapott helyet a vezetőfülke, a kezelőszerveket és a műszereket úgy helyezték el, hogy a járművet mindkét oldalról lehessen vezetni. Mivel elsősorban teherszerelvények összeállítására szánták, személyvonatok fűtésére szolgáló kazánnal nem látták el. A mozdony legnagyobb engedélyezett sebessége óránként 80 km.
A két prototípus a próbák ideje alatt a gyártó tulajdonában maradt, majd a Budapesti Helyiérdekű Vasút állagába került, de később a MÁV visszavásárolta őket. Az M424 5001-es az M44 209 pályaszámot kapta, s ma eredeti zöld színében a békéscsabai fűtőház lakója. Az M424 5002-es mozdony, mint M44 211, a nyíregyházi vontatási telephez tartozik. Az első sorozatgépet a Győr-Sopron Ebenfurthi Vasúthoz állomásították, az osztrák-magyar magánvasútnál vele kezdődött a dízelesítés.

A DVM2-t nemcsak a MÁV részére építették, számos iparvasúton is közlekednek, de külföldi vasúttársaságok is vásárolták. A közelmúltban megkezdődött a már elavult, kiöregedő gépek teljes körű felújítása, minek keretében új motort, új vezérlést kapnak. Ennek köszönhetően élettartamuk várhatóan mintegy 15 évvel megnő. A felújított mozdonyokkal együtt a MÁV-nál napjainkban kb. 100 darab M44-es van szolgálatban. Bobó becenevét tengelyelrendezése (Bo Bo) után kapta.
forrás: http://tastam.fw.hu/oldal21.htm

Author: Sasati

MAV M44 O
• config.txt 6.08KB
mav_m442_art
mav_m442_art_512.texture.txt 81 bytes
mav_m442_art_512.tga 64.53KB
mav_m442_art_icon.texture.txt 83 bytes
mav_m442_art_icon.tga 32.53KB
mav_m442_body
digit_4.tga 1.28KB
digit_5.tga 1.28KB
digit_6.tga 1.28KB
fan
anim.kin 2.75KB
m442_fan.im 7.09KB
vent1.texture.txt 28 bytes
vent1.tga 12.53KB
hutoracs.texture.txt 31 bytes
hutoracs.tga 192.53KB
hutoracs_med.texture.txt 35 bytes
hutoracs_med.tga 48.53KB
m44_main.texture.txt 31 bytes
m44_main.tga 3.00MB
m44_main_low.texture.txt 35 bytes
m44_main_low.tga 192.53KB
m44_main_med.texture.txt 35 bytes
m44_main_med.tga 768.53KB
mav_m442_body.im 488.59KB
mav_m442_body.lm.txt 279 bytes
mav_m442_body_low.im 227.19KB
mav_m442_body_med.im 295.59KB
racs-racs.texture.txt 43 bytes
racs.tga 256.53KB
racs_low-racs_low.texture.txt 51 bytes
racs_low.tga 16.53KB
racs_med-racs_med.texture.txt 51 bytes
racs_med.tga 64.53KB
trepni.texture.txt 29 bytes
trepni.tga 192.53KB
trepni_med.texture.txt 33 bytes
trepni_med.tga 48.53KB
windows-windows.texture.txt 49 bytes
windows.tga 128.53KB
windows_med-windows_med.texture.txt 57 bytes
windows_med.tga 32.53KB
windowsb-windowsb.texture.txt 51 bytes
windowsb.tga 128.53KB
windowsb_med-windowsb_med.texture.txt 59 bytes
windowsb_med.tga 32.53KB
mav_m442_shadow
black.texture.txt 28 bytes
black.tga 812 bytes
mav_m442_shadow.im 9.20KB
• taillight_locomotive.gse 1.01KB